2017年采暖季，华北、华东等地区出现“气荒”，LNG零售价格大幅上涨，部分地区一度从3-4元每公斤上涨到超过10元每公斤，对开天然气车的卡友们造成了很大的影响。那么即将到来的2018年采暖季，天然气价格是否还会飙升呢?

气价升不升先看供需 今年供给增长要高于需求增长

今年我国新增的天然气供应量，超过了新增的需求增加量！

价格波动受供需关系影响，所以气价涨不涨自然要从供需两端进行分析。

首先是需求方面，根据国家能源局石油天然气司等部门发布的《中国天然气发展报告2018》，2018年中国天然气预计表观消费量在2710亿立方米左右(不含向港、澳供气)，对比2017年的2386亿立方米，需求增加了324亿立方米。

然后是供应方面，2018年，国内天然气产量将增加155亿立方米;新投用的5个LNG接收站的接收能力约为150亿立方米;2018年进口管道气将增加74亿立方米。以上三项合计新增供给能力为379亿立方米。

多项措施缓解“气荒” 煤改气力度调整

从供需的数据上来看，2018年天然气新增供应要大于需求增长，但是这只是理想情况。当采暖季到来，或者突发寒潮等因素都会导致天然气需求快速上升。南北用气的差异，也会导致部分地区供应不足。

为缓解“气荒”，2018年煤改气的力度和速度已经出现调整。

为了缓解“气荒”这事，业内也采用了多种措施。比如煤改气的力度和速度已经出现调整，已从煤改气转向多能互补，地热等可再生清洁能源成为部分地方的未来发展方向。

储气库方面，今年从夏天就开始向储气库注气，在冬季来临前，储气库里的气是满的，冬季就可以释放出来，以此来解决冬季天然气需求突增的情况。

中海油还联合各家企业推动南气北运，打通水运、船运及公路运输的多式联运。这样，到了冬季，可以把海南、广东接收站富余的能力输送到河北和山东。

气荒不会像去年那么严重 但气价难保不会上涨

能供多少决定了能用多少，今年采暖季天然气供需还是紧张。

虽然有这么多措施保障冬季的天然气供应，但是业内依旧认为今年天然气的供需还是会紧张.其实从2004年至今，国内天然气市场基本处于供小于求的状态。能供多少决定了能用多少。

今年上半年，LNG的成交价就已经上涨了近4成。

今年的气荒不会像去年那么严重，但气价难保不会上涨。公开数据显示，上半年，LNG成交均价为4406元/吨，较2017、2016年分别上涨36.32%和42.96%。还没到采暖季，气价就已经上涨了近4成。

目前每吨进口液化天然气4500元的价格，相比2017年冬天，终端销售每吨超过1万元的价格，还是有很大的空间，不少中间贸易商也是看中这一点，原本是天然气交易淡季的夏天，今年却出现了进口量大幅增长的情况。

受气价大幅波动影响 天然气重卡销量下滑

今年采暖季气价的变化，将很大程度上影响明年天然气重卡的销量。

天然气卡车销量在今年出现低迷，主要就是受到LNG价格大幅波动影响。今年1-6月，全国天然气重卡实现销售15980辆，较去年同期22882辆下滑30.16%。2018年全年预估行业天然气重卡销量为3万辆左右。较2017年的53547万辆，下滑40%左右。

有经销商表示，气油价差至少要在1块钱左右，燃气车才会有市场，去年气价波动的情况，让许多有购车意向的用户选择了持币观望。2018年采暖季天然气价格的变化会很大程度上影响明年天然气重卡的整体销量。

（文章来源：卡车之家）